對(duì)于汽車(chē)制造來(lái)講，需要鋼鐵廠家提供不同性能的鋼材和延伸性的服務(wù)，以便滿足汽車(chē)廠家實(shí)現(xiàn)改善環(huán)境、降低成本、提高產(chǎn)品性能，降低能耗的發(fā)展目標(biāo)。通過(guò)生產(chǎn)出更薄、更高強(qiáng)度的板材，鋼鐵廠家可以保證汽車(chē)制造者在獲得好的抗壓陷和防沖撞性能的前提下，降低車(chē)體重量，這樣就可以降低油耗、減少污染，最大程度地發(fā)揮汽車(chē)作為人類(lèi)工具的優(yōu)勢(shì)，而這一發(fā)展趨勢(shì)，是任何一種可以降低車(chē)體重量而又可以保證功能的材料得以發(fā)展的要求和方向。

       國(guó)際鋼鐵協(xié)會(huì)汽車(chē)鋼聯(lián)盟自1994年以來(lái)開(kāi)展了一系列汽車(chē)用鋼項(xiàng)目和計(jì)劃，1994-1998年完成了超輕鋼汽車(chē)車(chē)身（ULSAB）計(jì)劃，車(chē)身總質(zhì)量比對(duì)比車(chē)的平均值降低25%；1997-1998年又開(kāi)展了ULSAB的后續(xù)計(jì)劃——超輕鋼覆蓋件（ULSAC）、超輕鋼懸架系統(tǒng)（ULSAS）、超輕鋼汽車(chē)車(chē)身——先進(jìn)汽車(chē)概念（ULSAB-AVC）等；2007年底又提出了未來(lái)鋼鐵汽車(chē)計(jì)劃（FSV），采用先進(jìn)高強(qiáng)度鋼體結(jié)構(gòu)替代動(dòng)力傳動(dòng)汽車(chē)，在未來(lái)汽車(chē)整個(gè)生命周期內(nèi)減少溫室氣體排放；2009年完成一期工程研究，二期概念設(shè)計(jì)正在進(jìn)行中，三期確立示范車(chē)型。